YQGDH-F速度检测器的结构与使用方法

胶带打滑、失速是输送机事故的常见前兆，速度检测器的任务就是把"带速掉下来了"这件事第一时间变成信号。YQGDH-F属这类装置，下面讲清结构与使用流程。

一、系统构成。一般由速度传感单元与检测控制单元两部分组成：传感单元采集滚筒或触轮的转速脉冲，控制单元换算实际带速，与预置值比较后输出开关量信号，实现提示与停机分级动作。

二、检测方式。常见两种：非接触式，传感头对准从动滚筒轴端的脉动盘或齿轮，感应每转脉冲；触轮式，触轮压在下行胶带表面跟转计数。前者无磨损，后者装调简单，按现场条件选型。

三、安装位置。非接触式检测头固定在从动滚筒或改向滚筒轴端支架上——这一点关键：打滑时驱动滚筒照转，装驱动端识别不到失速；触轮式装回程胶带平整段，避开落料冲击区。

四、间隙与压力整定。非接触式检测头与脉动盘间隙按样本值用塞尺复核；触轮式保持轻压跟转、无滑擦、不阻滞，支架刚性固定防振移位。

五、接线方法。断电操作。电源按铭牌等级接入，传感引线对应控制单元信号端；输出触点两路分工：一组常闭串入停机回路，符合故障侧保护原则；一组常开接控制系统输入端，给出失速提示与停位信息。直流回路带感性元件时加续流器件。

六、阈值与延时预置。按现场额定带速标定，动作阈值一般取额定的80%（轻度）与70%（重度），延时整定避开起动阶段的短暂低速，防止误动作；整定值做标记，改动后重做试验。

七、调试验收。低速试机确认每转一个脉冲、计数正常；人为降速模拟失速，验证两级信号依次动作、停机回路可靠断开；复位后恢复正常，方可交付。

八、日常维护。点检三处：间隙有无变化、脉动盘与触轮积尘积料、支架螺栓紧固；每月做一次降速模拟试验；读数异常先查机械连接与线路，不盲目换件。

归纳一句：检测盯从动端、间隙压力整定准、阈值避开起动、常闭进停机常开进信号，装完模拟失速试验合格再交付。